車検が終了し306が帰って来た。
　
それなりの出費にはなったが、命を預けるモノだからお金を惜しむ訳には行かない。
　
母親は安上がりで済むユーザー車検を勧めていたが、
エンジンルームを開けた事も無く、タイヤの空気圧も気にする事も無く、ましてやセルフ給油すらした事も無い御仁
の戯言であるので気にも留めなかった。
　
　
何もセルフ車検を否定している訳ではない。
恐らく中型や大型二輪車だったら自分も挑戦していたかも知れない。
ただ法律に則って自賠責を更新して陸運事務局に書類を出して税金払うだけが車検ではない。
日本車だろうが外車だろうが自分自身である程度の車についての知識と常識が無ければユーザー車検も
節約出来た手数料以上に手間と時間ばかり掛かってしまう恐れがある。
　
自分はまだチェック屋で一発で検査を通せる為の整備技術も環境も無いと判断したので今回はプロに任せる事にした。

車検なのでOPEL VITAを借りて乗っています。
所謂Bセグメント。年式的にもPEUGEOT206の対抗車種になる。
2001年以降のモデルなのでやわらかい曲線的デザインを踏襲しつつ男性オーナーにも受け入れられる顔つき。
特に後部のデザインが独特で良い。　
欧州車のハッチバックはどれもケツのデザインが良いよね。(完全に知ったかミーハー的意見)　
　
GMグループだから純粋なドイツ車と言えるのかどうか?
それはともかく欧州ではかなり売れたそうで。
　
調べてみたら設定されているカラーラインナップもドイツ車らしくない。ラテン系ですな。
シルバーとか紺とかつまらなすぎ。
同セグメントでもVW　Poloとは本場でも日本でも客層はかなり違うように感ずる。
　
排気量が全く違うから参考にならないが自分の306のATと比べたら余程まとも。
街乗りでは適切なシフトチェンジを行う。
むしろ燃費悪そうなシフトパターンを持つ306に燃費悪そうな踏み方をする私が逆に矯正されそうな感じ。
アウトバーンを持つドイツの車なので高速での安定性もあるのだろうが試す前に車検終了する予定……。
路面ギャップでの反応とノイズはさすがに306の方が優秀だった。
　
ただ、シフトノブ上のスポーツモードボタンは良くなかったなぁ。スノーモードと同様にゲージ上にあった方が
良いんじゃないか?間違って押しちゃう事象多発。
以上、知ったかのインプレッション。